进入2023年以来，波音的市场表现有所升温，几大航空公司都宣布了引入波音飞机的计划。比如中国国航（601111.SH）在半年报中披露，下半年计划引进12架波音737系列，2024年计划引进24架。来自中国港澳台地区的三家航司，也在2023年上半年向波音发出新增订单，合计28架。
自1972年以来，波音进入中国已超过50年。“非常期待在下一个在华的50年，是波音进一步发展的50年。”波音表示，中国是世界上最重要的民用航空市场之一，未来20年中国将需要8500架新的民用飞机，占到全球需求的五分之一。
波音近年陷低谷，空客频获大额订单
9月流传在互联网上的这则新闻，其实是去年底的旧闻。
2022年12月28日，中银航空租赁与波音达成协议，将购买40架737 MAX 8飞机。新的40架购买协议达成后，中银航空租赁在波音的737MAX8飞机订单总数达到80架。
中银航空租赁的总部位于新加坡，是一家全球性的飞机经营性租赁公司。经营租赁是航空产业链的主流模式，通常是租赁公司订购飞机，将已订购的飞机租予航空公司，还款来源为承租人的运营收入，这一模式能帮航空公司减轻资金压力。
受737 MAX事件以及地缘政治等因素影响，波音已经很久没有获得中方的大笔采购订单。上一次还是2017年11月，美国前任总统特朗普访华期间，中航材与波音公司签署300架飞机采购协议，包括260架B737系列和40架B787。按当时的目录价格和汇率计算，该笔订单总价值超过370亿美元（约合人民币2453.47亿元）。
波音在中国市场进入低谷的同期，空客在华频频斩获大宗订单。2022年7月1日，国航、东航、南航宣布将耗资2495亿元（目录价）购入292架空客飞机，成为中国民航史上的最大飞机订单。
今年4月，在法国总统马克龙访华期间，空客与中国航空器材集团有限公司签署了160架民用飞机的批量采购协议，包括150架A320系列飞机和10架A350宽体飞机。据中国航材消息，此次订单总价值约200亿美元（约合人民币1373.4亿元），创下单笔订单金额的世界纪录，并且使用人民币进行结算。
这导致中国民机市场格局发生重大变化。2020年，空客在中国的民用飞机市场的占比达到51%；截至2023年6月底，空客在中国内地在役机队规模达到2175架，占据54%的市场份额。
市场正回温，波音亏损收窄
2023年以来，波音在中国的发展出现恢复的迹象，东方航空、中国国航等几大航空公司都宣布了波音飞机的引入计划。
东方航空（600115.SH）在半年报里披露，公司2023年上半年退出波音飞机5架，计划下半年引进2架，2024年引进13架。
中国国航（601111.SH）在半年报中也披露了类似规划，下半年计划引进12架波音737系列，2024年计划引进24架。
4月22日，海航控股（600221.SH）发布公告称，为满足公司运营需要，计划于2023年-2026年新引进14架737 MAX系列飞机、27架A320/A321 NEO系列飞机，41架飞机均以经营租赁方式引进。截至2023年6月30日，公司运营飞机共339架，其中波音系列有260架，空客系列61架。
南方航空（600029.SH）没有公布明确的未来计划引进机型。半年报显示，目前公司共有897架运营飞机，其中波音系列有459架。在过去的2022年，南方航空自购了一架波音777系列飞机。
根据《财经》记者不完全统计，除了内地的航空公司，港澳台的三家航空公司也在2023年上半年向波音公司发出新增订单，合计28架，分别为：中国香港的大湾区航空15架、中国台湾的华航8架以及中国台湾的长荣航5架。
得益于中国以及全球市场的升温，波音737和787飞机销量增加，波音的亏损规模减小。财报数据显示，今年上半年，波音实现营收376.72亿美元，同比增长23%；归母净利润为-5.63亿美元，去年同期为-10.26亿美元，亏损大幅收窄。
波音在中国已经拥有50多年的发展历程。1972年美国总统尼克松历史性的访华将波音飞机引入了中国市场，波音于次年向中国交付了首批707。
“非常期待在下一个在华的50年，是波音进一步发展的50年。”波音表示，一直看好中国民用航空市场，未来20年中国将需要8500架新的民用飞机，到2042年，亚太市场将占到全球需求的40%以上，其中一半来自中国。
据波音测算，波音的在华业务每年对中国经济的直接贡献超过15亿美元，其中包括对供应商的采购、合资企业收入、业务运营、培训以及研发投资等。
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