两年前，沈晖和王兴隔空对赌威马是否能进造车新势力前三位。两年后，威马汽车离悬崖边越来越近。
就在威马还未走出创始人年薪12亿元的外界质疑风波时，又因全员降薪陷入新的舆论旋涡。
11月21日，一份威马汽车CEO沈晖发布的内部信在网络上流传。内部信内容显示，2022年充满挑战和困难，威马汽车也面临着资金、成本控制等方面的压力，将会采取全员降薪来抵御风险。
开始全员降薪
先来看威马此次的调整由来。
威马方面是这样表示的：“由于受到新冠疫情的影响，威马汽车面临供应链的巨大挑战，原材料成本急剧上升，供货不及时等问题，严重影响了威马的生产经营。为了应对资金压力，公司将通过一系列财务措施降低运营成本，管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用进行精简，降低运营成本。”
具体调整措施为威马汽车M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资，其他员工发放70%的基本工资。同时，调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资。
此外，本年度不再发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖，暂停发放购车补贴。
实际上，关于威马员工降薪的消息，早在今年10月底就有相关消息传出。
彼时已有威马员工向外界透露确实自今年10月起，员工的工资就按照7折发放，管理层工资按照5折发放，并取消了年终奖和13、14薪。
在更早的早在2020年3月，还有自称威马员工在网络上爆料表示，公司召开线上电话会议向员工讨论年终奖发放事宜，公司人事部门通知全体员工取消年终奖，13薪也延长至当年6月发放。
这给外界传递出的印象便是，似乎在威马上班的员工，一直以来并没有享受到如其他造车新势力一样的丰厚待遇。
与其形成强大反差的是创始人年薪12亿的词条充斥在每个威马人脑海里。
过大的薪资反差
据威马招股书显示，威马汽车共有11名董事(含4名独董)。从2019年到2021年，威马汽车向董事支付的薪酬总额分别为约770万元、2050万元及17.456亿元。其中，2021年以股份为基础的付款为17.32亿元。
具体来看，联合创始人兼执行副主席沈晖2021年的总薪酬为12.62亿元，其中雇员限制股份或购股权开支12.597亿元，薪金及花红201.1万元；2020年的总薪酬为161.8万元；2019年为145.6万元。
沈晖在2021年的总薪酬占到董事薪酬的72.3%！
虽然沈晖事后表示其中很多都是受限制的股权激励，短期内没有办法变现，但是这种说法只能去抵挡一时的舆论。事实上，当这些股权激励已经划拨到沈晖名下的时候，一旦有后续资金进来，沈晖也是可以直接套现的。
同时，相比于沈晖堪比天文数字的收入水平，威马汽车却是积贫积弱。
可以看到，在业绩方面威马过去三年累计亏损超170亿元，同时公司毛利率也一直没有转正。
数据显示，威马在2019-2021年三年间毛利率分别为-58.3%、-43.5%与-41.1%，而新势力理想的毛利率2020年一季度就已首次转正，蔚来与小鹏也在2020年第二、第三季度相继转正。
并且，伴随着巨大的亏损，并没有带来威马汽车销量上的提升。
数据显示，威马今年10月份销量为1117辆，1-10月累计销量不足3万辆。相反，蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒等其他头部新造车今年前10月累计销量都在9万辆以上。
威马要销量没销量，更没回血的能力，也不得不一直寻找融资。
陷入恶性循环
威马汽车招股书显示，2021年10月~2022年3月，威马汽车完成D轮融资，募集资金5.96亿美元。根据公开资料，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元。
但造车本身所需的资金是巨大的，为此，威马也在寻求登陆资本市场，并经历了一波三折的上市过程，至今仍在等待审批。
早在2020年，威马就宣布将全力抢滩科创板新能源第一股。2021年初，上海证监局发布公告称，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已具备辅导验收及科创板上市的申请条件。
随后，威马就进入了静默期。之后在今年6月，港交所官网发布文件显示，威马汽车已提交上市申请书。转战港股之后，因为还有审阅、听证、路演等一系列程序，威马汽车一直处于静默状态，直至此次内部信在网络上流出。
所以威马汽车的衰落是一个既成事实，而且现在的威马就像是推倒了多米诺骨牌一样，形成了恶性循环。
销量低迷，难以带来收入，收入低迷，就没法形成更好的研发和生产能力，在这一块出现问题之后，又会带来产品力不足，市场和消费者就更不认可。
也有一些人认为，威马从头部梯队一路跌下来，是因为它没有像理想、小鹏、蔚来这些新车企一样，有一款叫得出名字的单品，这对于一家刚在汽车市场上出现的品牌而言是非常难打开局面的。
的确，EX5作为威马的首款量产车，但却频繁出现自燃事故。因为自燃问题，威马曾召回了1282辆EX5，为其更换动力电池。
但威马自燃的事故并没有因此减少，去年12月，威马4天连发3起自燃事故，今年以来到4月18日，威马EX系列已经被爆发生三起自燃事故。
且不说产品功能性如何、智能化怎样，就连基本的安全质量都不能保证。最终这些情况结合在一起，就是威马没钱又没名，随着管理层和普通员工的降薪，必然会有很多人会选择离开威马，这对于威马而言又是一个打击，又再次陷入了循环。
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