印度基建存在哪些缺陷？能否完成任务？
首先，印度的政策环境不怎么友好。据了解，印度财长曾于2016年呼吁中国投资者在印度基建领域进行投资，以应对印度基建落后的状态。
尽管该领域市场潜力巨大，但《印度快报》在2016年初曾揭示，印度8.2万亿卢比的基建项目中有高达2万亿卢比的坏账，印度银行对基建领域的贷款也保持谨慎态度。因此，尽管需要切实改善基建状况，同时也需要解决该领域所面临的财务难题。
其次，印度修建的铁路事故频发。印度铁路的安全问题一直备受关注，频繁发生的事故也让人们对其服务和管理产生了质疑。
据悉，当谈及印度铁路时，大多数人都会想到无序的混乱和频繁的事故。路透社曾形容印度的铁路是世界上最蒙古牛奶、最危险的之一。乘客们会在车停前就挤进车厢，事故每天导致平均40人死亡，其中多数为住在铁路沿线洗漱大小便的贫民，还有一些可能是因过于拥挤而从列车上跌落而亡。
另有媒体报道指出，印度铁路的职工在享受高额福利和待遇的同时，存在一些消极怠工的现象。这些职工甚至连最基本的清理粪便的工作也不愿意去做，导致每年至少出现200起因排泄物腐蚀铁轨而引发的火车事故。
最后，就在印度国内媒体也在动不动就批评印度铁路公司。他们认为，印度铁路公司公司的管理和维护滞后，不能满足日益增长的经济需求。这一情况已经长期存在，形成了铁路领域的瓶颈，制约着印度的发展。
莫迪投入100万亿卢比，只为超越中国
为了解决印度的基建问题，印度总理莫迪曾计划投资100万亿卢比进行基础设施建设，以便让印度成为基建强国，争取超越中国。但是，实现这个目标需要付出很大的努力和投入，具体的结果还要拭目以待。
同时，我们也认为印度没有必要一味地与中国进行比较，成为“下一个中国”。相反，印度应该向中国学习，专注于发展经济，并保持自己的独立主权。只有在遵循这些原则的情况下，印度才能更加迅速，更加平稳地发展。因此，我们希望印度能够按照自己的步伐继续前进，并逐步实现自己的目标。
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