今日，有美国媒体发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道，对此，中国民航局通过《环球时报》回应，经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，对方明确表示，未向任何媒体发布有关调查信息，他们严格按照《国际民用航空公约》附件13的框架要求，与中国民航局开展合作，并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支持。
民航局表示，目前，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查部门正依据调查程序，深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。根据国际民航公约相关要求，调查部门邀请美国国家运输安全委员会作为航空器设计制造国的调查方参与调查。
中国民航局进一步表示，将继续与参与调查的各方保持密切沟通，科学严谨有序地开展事故调查工作，并按照《国际民航公约》和政府信息公开相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。
3月21日，东航云南公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
中国民航局在4月20日发布《关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》时透露，机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
初步调查报告显示，经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
多位行业内人士告诉记者，事故调查往往不能在短时间内有明确结果，有的需要一年甚至更长时间，像大家熟知的川航风挡玻璃爆裂安全降落事件，中国民航局的最终调查报告也是在两年后才发布。而单纯依靠部分证据做出对事故原因的推测，都不是负责任和可靠的行为。
有美国媒体发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道，对此，中国民航局通过《环球时报》回应，经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，对方明确表示，未向任何媒体发布有关调查信息。（来源环球网）
图片来源于网络
显然，中国民航局的回应，让美国的一些媒体标榜的所谓“客观真实”碎了一地。在美国国家运输安全委员会参与事故调查人员根本就未向任何媒体发布有关调查信息的情况下，美国某些媒体就迫不及待地抛出事故原因，这又何来的权威性与真实性？
美国某些媒体，根据部分数据，作出事故原因的推测，无疑缺乏科学性、全面性和严谨性。无论是博眼球也好，还是别有用心也罢，这种不负责任的行为，和说谎的行为，不仅丢掉了媒体的底线，也很容易自打嘴巴。
图片来源于网络
航空事故的认定，常常是一个漫长的过程。之所以常常要这么长的时间，就是要让事故的原因认定更加科学，更加严谨，让事故调查的结论经得起历史的检验。像大家熟知的川航风挡玻璃爆裂安全降落事件，也是经过很长时间才得出结论的。
这次东航事故的表象比较奇怪，由此，某些人和某些境外媒体就有了想象中的猜测，但是，猜测不能代替科学性的调查，也只有系统性的科学性的严谨调查，取得全面的证据，才能还原事故的真相。
图片来源于网络
可以这么说，无论是什么原因导致的这次航空事故，只要调查有了确切的结论，相关方面肯定会及时公布出来。航空事故大致就是机械故障、天气原因、人为因素等几种原因，无论是什么原因，都没有什么好隐瞒的，可以瞒的，也只有西方的某些媒体才会“以小人之心度君子之腹”。
图片来源于网络
及时公布事故原因，既是为了告慰逝者，也是为了吸取教训。相信，只要有了确切的调查结论，相关部门就一定会及时公布出来，我们需要的就是耐心等待，不信谣，不瞎猜！
亲爱的读者们，你们说呢？
