朱卫民推杆起源于胜安航空185号班机空难。该班机在正常巡航过程中突然进入90度俯冲，扎进印尼穆西河。事后美国NTSB调查结果是机长朱卫民通过推驾驶杆到底蓄意自杀，不过近年也有证据表明是波音737尾翼PCU的又一个故障。另外，这个梗的其他形式为“朱式降落”，“朱式俯冲”，“737超音速”，“插河床”等。 朱卫民推杆事件翻案空难 关于东航3.21事故，国外媒体有一些捕风捉影的报道，都没有得到中方权威部门证实。真实的结论还需等全面调查后，才可以定论。其实在人类航空史上，完全被认定为飞行员故意而为的事故并不多。航空事故往往因为机毁人亡，很难得到证实，比如： 2015年德国之翼航空公司4U9525航班坠毁，机上217人全部遇难。事后发现副驾驶卢比茨向公司隐瞒了个人精神健康问题。而事故发生时，也是他趁机长上厕所时，锁闭了驾驶室舱门，独自操纵飞机。法国调查人员认为他故意降低飞机高度，导致撞山。 2014年马航MH370失踪。调查称，MH370飞行员在飞机失踪前都控制着客机，其中飞行轨迹显示的某些高难度转弯只能手动完成，因此有人得出飞行员扎哈里·阿哈迈德·沙故意让飞机坠海的结论。但时至今日，飞机及239人仍下落不明，空难真实原因无法确定。 1999年埃及航空公司990航班坠毁，机上217人全部遇难。调查发现，飞机在事发前突然被关闭了自动驾驶系统，先爬升再急速下降。美国调查人员认为系副驾驶巴托迪所为，并指控他关闭自动驾驶，人为驾机冲向大海。但埃及方面并不认同，称空难由飞机故障引起。 1997年新加坡胜安航空公司185航班坠毁，机上104人全部遇难。调查发现，座舱通话记录器及飞行数据记录器（即两个黑匣子）均在事发前几分钟被关闭，美国调查人员认为很可能是新加坡籍机长朱卫民因工作和投资不顺而人为坠机。但印尼方面并不认同，将事故结论定为“原因不明”。 1994年摩洛哥皇家航空公司630航班坠毁，机上44名人员全部遇难。调查委员会认为机长尤尼斯·哈亚提驾机自杀，而摩洛哥方面并不认同。 1982年日本航空公司JA350航班坠毁，机174人全部遇难。调查发现，机长片桐清二有精神病史，因病痛打开了发动机反向推力器，导致事故。 事故原因究竟是人为还是技术故障，基本决定了飞机制造商、航空公司以及监管机构各自的责任大小。所以事故调查，也不免交织着各方的博弈，大都比较漫长。
