中国高铁出过几次事故？
连上大大小小的停电事故，已经不下20次了
1.成昆铁路利子依达事故:1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。
2.京广铁路荣家湾事故:1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故。
3.陇海铁路杨庄事故:1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。
4.贵昆铁路事故:1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务。
5.胶济铁路事故:2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击，机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。 胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤，被认定是一起人为责任列车事故。
6.京广铁路七里营事故:1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失。
7.京广铁路马田墟列车火灾事故:1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤。
8.沪杭铁路列车相撞事故:1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。该事故 是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生。
9.沪杭铁路列车爆炸事故:1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分。
10.京广铁路火灾事故:1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤。
中国高铁最严重的一次事故原因
众所周知我国如今是铁路大国，不仅火车线路遍布整个国家，而且还有着速度和舒适感位居世界前三的高铁，这一项成就足以让很多外国人羡慕。然而很多人不知道的是我国的铁路发展同样艰辛，甚至在曾经还出现过特别重大的事故。在那一次的意外中许多家庭失去了至亲，一时间大家对于火车这一交通工具产生了惶恐感。
事故发生在我国1981年，具体地点处于四川凉山彝族自治州的甘洛县。提起那一年的火车事故几乎所有的老人都能够想到当初的大恐慌。这是因为事故发生之后对这次事故的报道持续很久，很多人也自发加入到了援救队伍中，然而也正是因为这样，对于当时事故产生的惨状才更加真实呈现在了大众眼前。
7月9日的凌晨位于甘洛县的某处隧道中传出了惊天巨响，经验老道的工作人员第一时间便听出了有大事故发生，他们迅速展开了搜索，而之后看到的画面证实了他们的猜想。原来发生巨响是有一列载满乘客的火车冲出了轨道撞击山体发出的。冲出轨道的列车一部分坠入了河水中，一部分撞到了山体之上。可以想象这一场意外的发生到底有多严重。虽然说看到了如同地狱般的场景让所有搜救人员都慌了神，但他们镇定后还是在第一时间展开了救援。
原本在黄金救援时间内，还是可以挽救更多人的性命的，但是因为雨天列车撞击更加严重，加上隧道内环境复杂等各种因素，救援工作开展并不顺利。搜救人员在雨中和死神抢夺时间，本着能够多救一个就绝不放弃的原则，所有人都牟足了劲挽救生命。但是到了最后还是发现列车上确认死亡和失踪的人数高达240人。此次火车事故也成为了我国迄今为止最大的一次铁路事故。那么这起事故究竟是什么原因所致呢，为何工作人员在之前没有注意到铁路出现的问题呢？
其实这一切在列车出发的那一刻就埋下了隐患。原来这列火车即将出发的时候车站突然停电了，导致行驶中的列车无法和车站取得联系，并获得铁路上的最新道路信息。按照常理来说遇到了这样的情况是可以等待一切恢复正常后再出发的，但是乘客已经上车了，再拖下去大家都十分焦急，于是列车还是决定按点出发。然而在行驶到奶奶包隧道的时候列车长发现了前方的铁路上出现倒塌物，意识到事情不正常后，列车长便选择了紧急制动，然而一切都已经来不及了。
因为行驶到的这个隧道处于一个下坡的地段，紧急制动也不能很好地让列车降下来速度。就这样列车长眼睁睁看着自己开着火车带着一车的乘客冲向了断轨处。顿时一声巨响传出，整列车厢的乘客也随之经历了可怕的撞击。其实若是当时车站没有停电，能够接收到各处的消息或许就可以避免这次重大事故了。
而当时奶奶包隧道附近一直在下大暴雨，受到这样的天气影响，当地的土质变得十分松软，出现了山体滑坡，这就是为何列车长会在铁道上看到许多倒塌物的原因。撞击之后，搜救队因为天气原因无法很好展开救援，或许没有天灾便没有这一次的祸事。总的来说这一次突发事故的发生让人既痛惜又无可奈何，也是铁路历史上的一次惨痛教训。
