一：2022年大足成渝中线高铁最新消息
二：成渝中线高铁详细路线图
这是一条承担成渝地区双城经济圈成都和重庆直达的城际客流通道，同时也是沿江高铁沪渝蓉铁路的重要组成部分，全长大约292公里，设计速度为350公里每小时，总投资约693亿元，计划建设工期为五年，争取今年年底前开工建设。
成渝中线高铁地理位置图示
我们都知道，目前成都至重庆已经有多条铁路互相连接，包括时速200公里的宁蓉铁路和时速350公里的成渝高铁，而今天这条拟新建的铁路为止就处于已经通车的宁蓉铁路和成渝高铁的中间，所以也简称为“成渝中线高铁”。
成渝间既有及规划中示意图
根据成渝中线铁路平纵断面示意图的线路来看，会从重庆市枢纽中心开始，由重庆北站引出，向西行驶，经重庆科学城设科学城站，至铜梁区设铜梁站，穿过巴岳山稍微向西南方向至大足区，设大足站后，再转向西北方向前进，进入四川省境内，经安岳县设安岳站，继续前进至乐至县，设乐至站，向西进入简阳市简州新城，设简州站，从龙泉湖西南侧经过后，转向北上，大致在洛带古镇一带转向西前行，直至引进成都枢纽中心，接入成都站为止。成都枢纽普速外迁至龙泉驿区十陵南站。
经缙云山自然保护区线路方案示意图（以官方批复线路为准）
线路位于四川省个重庆市境内，东接重庆北站衔接规划中的渝宜高铁，西连四川省枢纽中心成都站，建成通车后，将会成为成渝双城经济圈连接向长三角地区最便捷快速的客运主通道，对于促进区域经济社会发展也具有重要的意义。
巴岳山、云雾山路段方案比选示意图
嘉陵江至重庆北站路段方案示意图
本文内容仅供求知者参考作用，最终以官方公布为准，以实际建成通车为准。关注家乡丝丝的变化，愿我们的家乡建设得更加美好！
成渝中线铁路（含十陵南站）环境敏感区与线路平面位置图示
信息来源:铁路建设规划、《新建成渝中线铁路环境影响报告书（含十陵南站）征求意见稿》和百科信息综合整理编辑而成，如果文中有标注失误，感谢大家的指正。
三：成渝中线高铁何时全面开工？
成渝中线高铁今年6月全面开工！
成渝中线高铁作为成都和重庆之间互联互通的快速高铁线路，它的建设一直备受世人关注。近些年来，成渝中线高铁的进度一直在稳步推进当中。而在2020年1月中央财经委员会第六次会议指出：要大力推动成渝地区之间的建设，随后新一轮西部大开发来临。成渝中线高铁的建设进程更是迎来了政策的加速推进。
近日，据成都交投消息：按照四川省、重庆市要求，项目将于2021年6月实现全面开工。
成渝中线高铁呼之欲出，成渝双城经济圈建设迎来重大进展。东部新区作为成都面向成渝双城经济圈抢抓国家机遇的先手棋，将迎来重大机遇。
东部新区简州客站即将开建
成渝中线高铁成都境内走向
成都市境内线路由成都枢纽成都站向东引出：依次经过金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、东部新区和简阳市六个区县。
按规划，成渝中线高铁将在东部新区简州新城设站，该站将是成都东部新城地区最大的客运枢纽站，是成都铁路交通布局的关键一局。
根据中国铁路经济规划研究院发布《新建沪渝蓉高速铁路重庆至成都段十陵南站等3座客站建筑概念设计方案征集｜第一次质疑/澄清文件》文件明确指出：成都东部新城简州站车场总规模按照9台21线规划。
不过该规模或许存在变数。按成都东部新区规划东部新城枢纽站将参考虹桥枢纽站预留16台30线的扩建空间，先期先落实10台20线的规模。但变动不会太大，按照成都东进规划，简州客站的规模不会小，只会比我们想象中的大。
简州新城是成渝双城经济圈的地理中心，成都东部新区的双城一园之一。在东部新区空港新城天府国际机场开航运营在即之日，简州新城的发展也进入全面提速期。今年1季度东部新区的主要建设项目都聚集在简州新城，而此次成渝中线高铁的开建，简州客站也将迎来建设。
值得关注的，前段时间东部新区简州新城智能制造生态城片区规划正式问世，该片区规划正涵盖了简州客站。按简州新城智能制造生态城片区规划，简州客站将打造打造成渝一体TOD交通枢纽。
简州新城将形成城市双中心
双中心即：龙马湖核心及高铁站中心，龙马湖核心主要为商业商务、旅游休闲、文化娱乐等功能为核心的中央商务区，高铁站中心主要以成渝中线东部新区高铁枢纽站点为中心，形成高铁TOD枢纽服务中心，通过双廊形成联动发展。
东部新城简州高铁站建成后，周围区域将形成“高铁经济圈”，据规划成都东部新区枢纽站点将学习借鉴北京雄安站，深圳福田站的相关功能布局，优化简州总部经济商务区用地布局，打造七平方公里高铁经济圈（含留白区），经济圈内将布局总部经济，科创研发，城市服务，科创社区等功能产业用地比例为30%。
未来简州客站将辐射简阳市、东部新区、淮州新城等东进要地，这里将是新成都的陆路交通枢纽。
