满蒙悬案是怎么回事？民国满蒙悬案的详细内容简单说
满蒙悬案始于1905年，日本鬼子拼命从苏联手里抢走了中东铁路长春市至旅顺的占有权，也是日本鬼子对东北地区的侵占之始。
满蒙悬案发生于20世纪，当时正值日本鬼子想要扩大铁道线管辖以完成满洲运营，于是与张作霖父子签订了一项协议。
在张作霖军阀统治时期，日本人为了能找到借口抢占东三省，不由自主地享受着张作霖的种种生活。特别是在满蒙铁道线的悬案中，张作霖与日本人的关系更为突出。而且日本鬼子也正是因这一事件与张作霖周旋，眼见张作霖不买不卖，装糊涂，所以日本鬼子也就想出了除掉张作霖的策略。在东三省保障自家的利益。那么接下来一起来看看满蒙悬案的详细经过吧！
满蒙悬案是什么意思？
“满蒙铁道线悬案”，是指日本鬼子在1930年代与张做霖、张学良父子就满蒙铁道线权益进行的一次路权外交活动，目的是为了完成《满洲条约》扩大铁道线管辖范围。二十世纪初，日本鬼子为了维护铁道线权益，妄图扩大对华侵略。《满蒙铁道线悬案》的交涉，历来贯穿于张氏父子统治东北地区的始终，是张氏父子对日关系的一个重要篇章。
看过袁世凯窃取中华民国临时大总统的1912年，日本鬼子出于政治、经济的需要，乘着西方列强无暇东顾的机会，提出了满蒙五路的主张，并在希翼的协助下，修建了四郑(四平街-郑家屯)、郑洮(郑家屯-洮南)、开原-海龙、海吉(海龙-吉林)、抚顺-山城(兴京)等五条铁道线。
一九一三年十月五日，中日两国就“借钱修建铁道线”问题交换了意见，即“满蒙五路秘密换文”。随后相继签订了“四郑”、“吉长铁道线续借”、“吉会铁道线续借”、“满蒙铁道线续借”等合同。
通过3600万元的借款合同，日本鬼子夺取了吉铁道线“请托”满铁经营管理权和吉会铁道线修建权，并取得了海龙-吉林、长春市-洮南、洮南-热河一点到一个港口的“满蒙四路”修建权。
因为满蒙五路、满蒙四路、吉长、吉会等铁道线计划与借贷本利皆因社会不乱而落空，日本鬼子便想到了与东北地区军阀实力派张做霖交涉，假手张做霖企图实现其篡夺路权的阴谋计划。
日本铁路利益被张作霖破坏
日本鬼子雄心勃勃，想要修建一条连接四平街到郑家屯铁道线，郑家屯到洮南，郑家屯到通辽的铁道线，后来得到张做霖的默许，日本鬼子才开始修建这条铁道线。
在1925年9月，日本鬼子从头确定了一个“满蒙铁道线计划”，该计划从1925年进行在20年内修建35条铁道线，全长8828千米，激起了东北地区人民的抵制。
一九二五年，东北地区兴起了“收回国权”运动，奉天、吉林、哈尔滨，还有日本鬼子间接利用的旅大，相继举行群众集会，提出了“收回旅大租借地”、“破土动工”等要求。
此时的张做霖力图借助英美等国的力量，牵制得寸步难行的日本鬼子，将其从日本鬼子手里抢走了，以获得较大的独立自主权。1924年，他不在意日本鬼子的抵制，建立了自建铁路的专业指导和实行机构——东三省交通委员会，初步建成东北地区铁道线网络。自1925年以来，张做霖先后建造了奉海(奉天-海龙)、吉海(吉林-海龙)、通(打虎山-通辽)等一批铁道线。东北地区两条主要干线，一条从葫芦岛经通辽、齐齐哈尔至瑷珲，一条连接京奉路，经海龙，吉林至佳木斯，东部干线。东北地区还掀起了一股由东三省当局和商人共同投资修建铁道线的热潮，这对于打破日本鬼子持续使用东北地区铁路干线和控制铁路运输的局面起到了重要的作用。
对于这一天本深感不满，认为东北地区建的铁屡智“南满铁路平行线”严重影响了其在满蒙的利益。在此过程中，日本鬼子多次向张做霖提出警告和抗议，抵制中国建路筑港。对于日本鬼子的抗议和警告，张做霖没有予以理会。
在外交失败之后，世界上最丑的人日本鬼子决定采取怀柔之法，调派满铁总裁山本条太郎作为首相使者，与张做霖进行秘密交涉。在内外压力之下，张做霖仅在日方起草的《满蒙新五路协约》上签了一个“阅”字，这是他对日外交活动中的一贯做法，也是他日后反悔的原因。
按照协定，中国要求托满铁修建五条铁道线，分别是敦图(敦化-图门江)、长河(长春市-大赉)、吉五(吉林-五常)、洮索(洮南-索伦)、延海(延吉-海林)。
抵制满蒙新五路计划
日本关东军在张做霖被炸死后，意图操作混乱，制造事端，但以武力抢占东北地区的计划未能得逞。在张学良继承父业主政东北地区之后，日本鬼子决定与张学良就“满蒙新新五路计划”继续交涉。
东北地区浓厚的反日气氛，成为张学良对日交涉的政治代价，在这样的背景下，张学良坚决拒绝了怀柔求“满蒙新五路”的纠缠。
一九二九年3月二十九日，张学良在与满铁执行主席斋藤良卫交涉时宣称：「就东三省而言，不但张做相是我，也不能负责此契约的执行，所以只管如何与我反复交涉，也不成能处理惩罚问题，即便向南京政府交涉，恐怕也没有成功的可能。」蒋介石又郑重声明，东北地区当局绝不会签署正式的借款及承包合同，而希翼日方则采取中日友好的态度。到这一天本同张学良交涉完“满蒙新新五路”的事宜。
白泉铁道线修建
在抵制日本鬼子蛮不讲理路权交涉的同时，张学良抓紧了东北地区自家的铁路施工，并对东北地区运输委员会进行重组，制定了东北地区铁道线自建自运、自办和自办自停的方针。
从1928年7月到1931年9月，东北地区交通委员会主持修建了昂齐、齐克、洮索三条铁道线，并完成了沈海铁道线延线、呼海铁道线北段、吉海铁道线等多条铁道线的铺轨工作。此地的洮索铁道线由兴安区屯垦公署筹集资金建设规划，北宁(原京奉)铁路局赞助建设规划。一九二九年八月开工，一九三五年十月竣工，耗资八百万元。
少帅里满蒙悬案是什么意思？
一说到悬案大家的第一反应都是害怕，但是在害怕的同时也会有好奇，不了解事情经过的人都会想知道到底是关于什么的悬案，悬案到底结果如何，那我们今天就来说一说轰动一时的满蒙悬案。
满蒙悬案是发生在20世纪的时候，那时候正赶上日本想扩大铁路权限来完成经营满洲，所以同张作霖父子签订了协议的事情。
签订协议之后，日本认为已经得到了张作霖的同意，所以便放肆的在中国修炼铁路，他们的野心日渐增大，已经到了张作霖无法控制的地步。
后来为了防止有危害产生，张作霖借助美国势力，从日本的的压制下脱身，并自己筹钱在中国修铁路，引起日本人不满，他们认为张作霖在东北修建铁路，严重违反了当初的协议，于是便恐吓以及警告张作霖多次，张作霖都视而不见，以后为了自己的利益不再受损，日方又找到张作霖签订了新的满蒙协议，而张作霖只是在协议上写了一个阅字，并没有签订。
日后，张作霖发现，这条协议会让日本人直接确定修建铁路的地位，没有一点平等可言，于是张作霖直接反悔协议的公开，并且抵抗满蒙协议的实现，这一举动直接惹火了日本人，在后来的战争中日本人丝毫不顾及情面将张作霖炸死了。满蒙事件到这里才画一句号。
如今，当处张作霖修建的东北铁路已经成为了重要的运输线，这其中的满蒙悬案的故事也是被大家周知，怎么样，现在你了解了吗。
