中央部门预算普降 多部门三公经费压减超50%
带头过紧日子，不少部门“三公”压缩超50%
“各级政府必须真正过紧日子，中央政府要带头。” 今年的《政府工作报告》明确，中央本级支出安排负增长，非急需非刚性支出压减50%以上。
据财政部介绍，2020年安排中央本级“三公”经费财政拨款预算55.17亿元，比2019年预算减少25.9亿元，下降31.9%。其中：因公出国(境)费6.78亿元，下降63.7%；公务用车购置及运行费45.79亿元，下降17.3%；公务接待费2.6亿元，下降62.9%。
从公布的预算来看，包括财政部、退役军人事务部、文化和旅游部、国防科工局等众多部门，今年的“三公”经费预算都有大幅压缩，减少了因公出国(境)任务、公务用车费用和公务接待费方面的支出。例如，在6月11日一早就率先公开部门预算的财政部，今年该部门“三公”经费预算数为2446.61万元，比 2019年减少3003.87万元，压缩了55.11%。
海航列为被执行人！
天眼查数据显示，6月11日，海南航空控股股份有限公司新增一条被执行人信息，执行标的343955136.0，执行法院为浙江省高级人民法院。
此前，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，对建设海南自由贸易港做了全面部署和具体安排，《方案》中政策力度之大，对细节落实之精，前所未有，而 最先受《方案》直接产生利好的当属航空业。
该方案中明确提出， 海南将实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系。提到 对位于海南的主基地航空公司开拓国际航线给予支持，允许海南进出岛航班加注保税航油。
此外，在对等基础上，推动在双边航空运输协定中实现对双方承运人开放往返海南的第三、第四航权，并根据我国整体航空运输政策，扩大包括第五航权在内的海南自贸港建设所必需的航权安排，支持在海南试点开放第七航权。
外界普遍认为， 在种种利好面前，本地航企海航控股或将迎来发展的最佳机遇。
作为海南本土国际航线的开拓者，新政无疑是为海航控股量身打造的。资料显示，截至2019年底，海航控股在海南地区投放过夜飞机84架，运输旅客1970万人次，市场份额44.4%，开通航线280余条（往返计2条），通航近120个城市和地区。目前已开通海口-大阪、悉尼和三亚-金边等10余条海南始发国际及地区航线。
可以预见的是，随着海南自贸港政策持续推进，未来海航控股有望进一步扩大海南的市场份额，持续加密海南直达全球主要客源地的国际航线。业内人士认为，随着新政的“施工图”持续落地，海航控股有望依托在国际航线运营方面的优势，进一步提升盈利能力。这对深陷7000亿流动性危机的海航来说，无异于救命的及时雨。
