同时，前海以多样化组合模式支持保税维修业务。针对不同的维修服务需求提供配套解决方案，如利用全球中心仓非保税转保税方式，解决保税维修用料难题；通过“东西部港区一体化”及先入区后报关方式，解决维修产品理货难题；通过外发加工业务，解决保税维修部分工序加工难题。
记者了解到，前海还提供“三位一体化”综合监管服务。深圳市前海管理局、蛇口海关、深圳市生态环境局南山管理局共同推进保税维修监管服务，印发《深圳前海综合保税区保税维修业务监管工作方案》，建立保税维修联席会议制度，联合对区内企业保税维修业务开展情况进行评估、现场检查，督促企业落实各项环保措施，产生的少量废气经收集处理后达标排放，生活废水纳入市政污水管网排放，危险废物交由有资质的单位处置，并按时在广东省固体废物管理平台申报登记，同时督促企业遵守海关监管、产业政策等规定，及时整改存在的问题。
在具体成效方面，前海综合保税维修能力得到扩增，产品种类增加。维修专用固定资产设备投入增加一倍以上，累计投资总额3000万元人民币以上。电子保税维修产品量增加3倍以上，维修品类不断增加。2021年保税维修出口额1631万美元，维修产品6万多件。
同时，保税维修清关模式更加多元。前海采用全球中心仓非保税转保税方式，解决维修用料问题，累计转移60批次，累计货值200万港币；采用“东西部港区一体化”及“先入后报”清关模式提高整体的清关时效，节约每批次综合成本2000-3000元/车。
此外，前海探索根据不同的维修产品采用不同的监管要求，国内维修与保税维修共线生产，产品分类存放，物理标识清晰，并根据环保政策要求定期申报维修产生的危险废物及一般工业固废信息，累计申报外运处理危险废物1批次，一般工业固体废物5批次。
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