正因如此，在3月5日开幕的2023全国两会上，全国政协委员蒋胜男带来了《关于加强劳动法对劳动者的休息权保护，对企事业单位八小时工作制的执行情况加强监督管理的提案》。
她表示，超时工作、无偿加班、“996”等问题，对整个社会各个层面的再生产循环，对劳动者个人生存与发展，对于劳动者的身体健康和家庭生活，都造成极大影响和伤害，严重违背了劳动法规的规定。
重点是这个提案一经发布，立刻冲上了热搜，网友们纷纷点赞，称她为打工人的“嘴替”。
可见，大部分人对加班是持有抵触情绪的，如果真需要也不是不行，按劳动法周末双倍，法定假日三倍工资，同时在员工自愿的基础上，那就合理合法，但谁曾想高新华在邮件里直言要规避风险，这不明摆的知法犯法么？这种公然挑衅《劳动法》的做法，既扰乱了军心，还引起了民愤，实在是犯不上。
有损形象不太妙
3月6日，奇瑞发布了销量快报。
根据数据显示，2月，集团销售为103877辆，同比增长71.9%，环比增长2.5%，连续9个月单月销量超10万辆；1-2月，集团累计销售为205256辆，同比增长39.2%。
看来，2023年，奇瑞开局开得不错。
而且，从2月份到现在，奇瑞已经连续发布了3款新车，一个是2月21日全球上市的星途瑶光，一个是2月27日首发亮相的瑞虎9，还有一个是3月1日捷途发布的“旅行者”，感觉是要起飞的节奏，可就在这个节骨眼上，唠下“压榨员工”的话柄，确实有伤元气。
更离谱的是，奇瑞汽车招聘官网信息称，公司就像大学校园，重视伙伴关系，没有上下级概念，但据【汽车维基】了解，在奇瑞汽车股份有限公司的上百条法律诉讼信息中，有30%左右为劳动争议与劳动合同纠纷案件。
难怪网友直言，“人人都想学华为，但是只学加班，只学努力，只学让员工拼命，员工的薪资怎么不学习，华为的员工基础设施和福利，奇瑞有吗？医疗条件有吗？”，甚至有网友呼吁，“奇瑞是车卖太好，生意太好了，所以要员工加班，建议不买奇瑞车，让员工得到该有的休息时间”、“说实话我以后都不会买奇瑞汽车，靠着压榨员工，老板享乐，这种企业活该卖不出去汽车！”
至于这件事情是否真会左右奇瑞这个月的新车销量我们目前不得而知，但可以肯定的是，高新华自己也没想到，一个看上去见怪不怪的“正常操作”，竟给自己和品牌带来这么大的影响，总之，这个梁子算是结下了，就看接下来高新华怎么圆了。
没有激励不太行
其实不止奇瑞，车企之间还有比这更卷的。
比如，脉脉上有位认证为蔚来汽车上海员工的网友表示，其男友在蔚来，周六一直在上班，内卷到生理障碍，工作生活一团糟。
再比如，有媒体爆料称，国内某处于TOP10以内的合资车企居然也开始玩起了末位淘汰制度。据其透露，目前公司领导要求全员每天加班到晚上7点。与此同时，公司领导层要求，加班时间连续排名在末位的三个部门，将会缩减编制名额，即减员。
甚至就连马斯克都把中式内卷带到了推特，员工“997”加班，高管带睡袋住公司。
那么问题来了，为什么要这么做？纯粹是为了省成本吗？【汽车维基】觉得，并没有那么简单。
作为奇瑞总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理、艾瑞泽项目负责人，作为当年第一个硕士研究生加入奇瑞并效力26年之久的“老人”，应该是有一个危机感在的。毕竟，虽说去年一年，奇瑞年销量首次破100万辆，但实则出口销量就占了总销量的36.6%，而且，高端车型的占比较低不说，新能源步伐也相对缓慢。
要效仿华为，是因为华为就是靠着研发出的全球首发卫星消息、超光变XMAGE影像、昆仑玻璃这3大黑科技，而享誉国内外的，显然，同样以“技术”著称的奇瑞也想这么干。
但就像网友说的，没有一定的激励措施，员工哪怕是加班，也只会坐在工位上磨洋工，相反，只有良性竞争，才能激发活力。
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